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2022-03-15

車載導(dǎo)航儀做高低溫試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)VW80101-2009

汽車這個(gè)由幾千個(gè)電子零部件組成的復(fù)雜產(chǎn)品中，車載導(dǎo)航在歷史洪流中不斷創(chuàng)新，被越來(lái)越多的人重視，不僅因?yàn)樗芫珳?zhǔn)定位，更因?yàn)樗盘?hào)強(qiáng)大，即便是在隧道之中也能實(shí)時(shí)地獲取位置更新。
今天小編就來(lái)說(shuō)說(shuō)車載導(dǎo)航，它跟我們手機(jī)導(dǎo)航不一樣。車載導(dǎo)航跟隨汽車，必須能在非常極端的溫度下工作。
車載
1.為什么要耐高低溫
汽車工作環(huán)境復(fù)雜，無(wú)論在全球各地，無(wú)論嚴(yán)寒酷暑，人在車在。炎熱的夏天，在太陽(yáng)暴曬下車內(nèi)溫度升高，車內(nèi)電子元件必須能夠和汽車一起工作。而在一些北方城市，戶外溫度達(dá)到零下40℃，普通導(dǎo)航很可能無(wú)法工作。這時(shí)候的車載導(dǎo)航也需要為車主指引方向，保駕護(hù)航。
 
車載
暴曬后車內(nèi)溫度高達(dá)63.8℃
2.溫度試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
國(guó)標(biāo)硬性規(guī)定，汽車所有零部件都需要經(jīng)過(guò)不少于10天的嚴(yán)格測(cè)試，才可以完全檢測(cè)出產(chǎn)品的性能好壞，電子打標(biāo)。
其中對(duì)于車載導(dǎo)航，無(wú)論面對(duì)嚴(yán)寒亦或者酷暑，在兩個(gè)極端溫度下都需要正常工作。這里我們以大眾汽車試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)VW80101-2009來(lái)做參考和說(shuō)明。
低溫儲(chǔ)存試驗(yàn)——
試驗(yàn)?zāi)康模耗M出低溫條件下試件儲(chǔ)存能力。
在纜線不與試件連接工作情況下，溫度：-40℃，時(shí)間：48小時(shí)
高溫儲(chǔ)存試驗(yàn)——
試驗(yàn)?zāi)康模耗M出高溫條件下試件儲(chǔ)存能力
在纜線不與試件連接工作情況下，溫度：90℃ ，時(shí)間：48小時(shí)
低溫工作試驗(yàn)——
試驗(yàn)?zāi)康模耗M出低溫條件下試件的工作
在系統(tǒng)/組件發(fā)揮功能和操控規(guī)定工作情況下，溫度：-40℃，時(shí)間：24小時(shí)
高溫工作試驗(yàn)——
試驗(yàn)?zāi)康模耗M出高溫條件下試件的工作
系統(tǒng)/組件發(fā)揮功能和操控規(guī)定工作情況下，溫度：70℃，時(shí)間：24小時(shí)
變化速度恒定的溫度突變——
試驗(yàn)?zāi)康模耗M出試件在溫度變化下的工作
系統(tǒng)/組件發(fā)揮功能和操控規(guī)定工作情況下，溫度：-40℃-70℃范圍內(nèi)按照規(guī)定速度變化，一次循環(huán)時(shí)間：8小時(shí)，循環(huán)30次（溫度變化具體看下面表格和曲線圖，說(shuō)明：TuB=-40℃ ，ToB=70℃）
車載
車載
從上我們就可以看出，車載導(dǎo)航不僅僅對(duì)功能要求很高，對(duì)其可靠性要求也很高。從-40℃到90℃的兩種極端條件下都必須完好工作240個(gè)小時(shí)甚至以上。
3.汽車導(dǎo)航溫度試驗(yàn)常用設(shè)備
高低溫試驗(yàn)箱
高低溫交變?cè)囼?yàn)箱
車載

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